je

Aug 11, 2023

Jeudi, au-dessus de la I-95, dans le nord-est de Philadelphie, une grue a balancé son bras au-dessus de l'autoroute, transportant une charge de métal.

Des responsables étaient réunis là-bas pour commémorer la pose des premières poutres en acier pour la reconstruction permanente de la partie de l'I-95 qui s'est effondrée cet été.

Plus de 8 000 tonnes d'essence ont pris feu le 11 juin lorsqu'un camion-citerne s'est écrasé sous la bretelle de sortie de l'autoroute en direction nord, tuant le conducteur du camion, âgé de 53 ans, et causant des dégâts qui ont entraîné des perturbations majeures de la circulation le long de l'une des routes les plus fréquentées de la région.

Le secrétaire de PennDot, Mike Carroll, a été rejoint par le maire Jim Kenney et Rob Buckley, président de Buckley & Co., la société qui dirige l'effort de reconstruction.

"Nous travaillons sept jours sur sept", a déclaré Buckley. « Nos gars n'ont pas eu un jour de congé depuis un mois maintenant. C’est un travail chaud, pénible et dur – c’est pour cette raison qu’ils appellent cela un travail routier pénible.

Après l'effondrement, trois voies dans chaque direction ont été reconstruites pour un usage temporaire en un peu moins de deux semaines, le rétablissement rapide étant coordonné par l'administration du gouverneur Josh Shapiro et les partenaires fédéraux, étatiques et locaux.

Lors de l'événement de jeudi, Carroll et Buckley ont détaillé leur prochain effort visant à reconstruire le viaduc de façon permanente tout au long de l'automne, avec seulement des interruptions mineures de la circulation.

Carroll a déclaré qu'une fois les premières poutres en place, les équipes reconstruiraient les deux structures de chaque côté du tablier du pont.

Ensuite, a-t-il déclaré, les équipes creuseront le pont temporaire, avant de finalement construire un nouveau pont central. Les équipes répareront également les structures souterraines endommagées sur l'avenue Cottman.

Les voitures pourront circuler sur la I-95 pendant le processus, a déclaré Carroll, les équipes s'efforçant d'effectuer une partie du travail pendant la nuit et en dehors des heures de pointe en semaine afin de minimiser les perturbations.

Les responsables de la circulation ont averti les voyageurs cette semaine qu'il fallait s'attendre à des retards sur la I-95 à Cottman Avenue et State Road, car les équipes commenceraient à installer les premières poutres en acier qui soutiendraient la reconstruction permanente.

Les ingénieurs ont déterminé que l'intensité du feu d'essence avait entraîné l'effondrement du pont sur lequel se trouvait la chaussée. Étant donné que la structure elle-même n'était pas en cause, les entrepreneurs ont déclaré qu'ils reconstruiraient le viaduc de la même manière que sa conception précédente.

Une fois les premières poutres levées, les équipes érigeront éventuellement 16 poutres en I – construites dans la même forme que la lettre – pour soutenir les murs en béton de chaque côté du viaduc. Un tablier de pont en béton armé d'acier sera ensuite posé dessus pour supporter la chaussée.

Shapiro a visité l'entreprise qui forge les poutres, High Steel Structures, au début du mois pour souligner le travail des entreprises basées en Pennsylvanie impliquées dans l'effort de reconstruction. L'entreprise basée à Lancaster s'est procurée les poutres en acier dans une installation de Coatesville, selon PennDot.